极氪7X的海外交付数据陆续出来了，有几个数字挺让人意外的——它在澳洲、香港和马来西亚都拿到了细分市场的第一名。关键是，这车在海外卖的价格比国内贵了一倍不止，不是靠便宜走量。
阿联酋天价号牌车主
澳洲是目前表现最好的市场。一季度交了1725台，6.5万澳元以上（约30万人民币）的纯电SUV里排第一，4月份单月973辆直接超过了特斯拉Model Y。不过要注意，这个“第一”限定在6.5万澳元以上这个价位段，不是所有纯电SUV都算。
香港市场同期交了1504台，豪华SUV细分第一。香港买车的人选择多、要求高，能卖到这个成绩不容易。
欧洲这边稍弱一些。极氪7X在德国、法国、意大利、西班牙、葡萄牙五国同步开售，一季度合计966辆，进入欧盟畅销中国电动车前十。数量不算多，但极氪进欧洲还不到一年，在BBA老家能站住脚，算不错的开局。以色列5月卖了300辆，同比增长172.7%，中东接受度也挺高。
海外卖这么贵，谁在买？
极氪7X国内卖22.98万-26.98万元，海外价格翻倍。欧洲定价52,500-62,250欧元，折合人民币40-47万。澳洲6.5万澳元起，约30万人民币。这个价位对应的对手是宝马iX3、奔驰EQC这些传统豪华品牌的纯电车型。
能卖到这个价位还有人买，产品得有两把刷子。海外版是800V平台，75度金砖电池5.5C快充，10%-80%只要10.5分钟，续航620公里。安全方面拿了欧洲E-NCAP、澳洲ANCAP和中国C-NCAP三个五星认证，车身用2000MPa热气胀钢柱从A柱贯穿到C柱。
不同市场做了不同调整
极氪7X出海不是直接换个标卖到国外。欧洲版侧重800V平台和高速稳定性，毕竟德国有不限速高速；澳洲版强化了空间和外放电功能，当地人拖房车、接露营设备是日常需求；中东版直接加了车载冰箱，40多度的高温很实用。
同一套底子，针对不同市场做侧重调整，这比早年中国品牌“一款车卖全球”的思路要成熟不少。
极氪整体出海节奏
极氪5月全球卖了3.4万辆，同比增长82%；前5个月累计14.3万辆，增长93%。已进入全球40多个国家和地区，门店超640家，累计交付75万辆。极氪9X也在推进海外，6月进中东，四季度进欧洲。
极氪7X的海外销量占比目前还不大，但能在BBA的价位段卖出去，不靠打折促销，说明产品在国际市场是有竞争力的。
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